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为何我国在高铁之后还致力研制直线马达高速磁悬浮列车。从绿皮火车到动车到高铁，我国的铁路交通工具越来越先进，速度也越来越快，拿当下的主流交通形式高铁来说，已经达到时速350km/h，且时速400公里的高速列车项目正在开发当中，那么问题来了，我国已经有硬核的高铁了，为何还要致力研制高速磁悬浮列车呢？
也许从中车四方股份公司副总工程师吴冬华这段采访中我们可以找到答案：“发展高速磁悬浮列车，有利于抢占轨道交通技术制高点，保持我国高铁领域的优势，助力交通强国建设”。
其实，想抢占轨道交通技术制高点的并非“我们一家”，据悉，德国、日本等多个发达地区都在开发高速磁浮。其中，德国的高速磁悬浮列车峰值试验速度达到550km/h，日本的高速磁悬浮列车实现了时速603公里的试验速度。
“落后就要挨打”，中国和中国人都深刻明白这个道理，基于此，近几年，我国一直将高速磁悬浮列车作为重点专项，并取得了骄人的进展。2019年5月23日，时速600km/h的高速磁悬浮列车在我国山东青岛下线，2020年6月21日，时速600km/h的高速磁浮试验样车在同济大学嘉定校区磁浮试验线上成功试跑。
说到高速磁悬浮列车，其是通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线马达产生的电磁力牵引列车运行，直线马达是高速磁悬浮列车的动力心脏。
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